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大搜车COO李志远社区店连锁化是未来趋势

发布时间:2019-09-14 09:02:27

  大搜车COO李志远:社区店连锁化是未来趋势 自己玩总有迈不过去的坎

  在AC汽车主办的“2018 汽车新势力与服务业投资峰会”上,大搜车联合创始人兼COO李志远谈到汽车门店的一个趋势,他认为赋能现有线下车商渠道,促成社区店连锁化经营更加符合行业趋势。

  “未来形态越大的车商可能压力会越大”

  发动社会渠道成本更低、爆发力量更强

  据李志远透露,目前大搜车旗下弹个车产品线下合作伙伴除了二手车商外,还包括新车二和部分4S店,目前弹个车正在实现社区化,全国已经建设了1800多家社区店,预计2018年内将建设3000多家社区店。

  AC汽车获悉,大搜车的弹个车社区店并不是自营,而是通过SaaS数字化线下渠道,然后再给这些线下渠道提供车源、金融产品、物流、客源等服务,帮他们把做生意的成本、门槛降下来

  ,通过他们独立经营的门店,服务C端用户。

  图:大搜车业务模式

  李志远认为,任何传统服务行业发展到极致都是在不断接近客户,在汽车领域距离用户更近的社区店正在成为必然发展趋势。

  弹个车借助二手车商开拓了起步市场,最初弹个车推出的是兼营店,即在二手车商店铺里销售弹个车产品。“后来我们发现这样不是最佳方式,分开经营对用户的服务更专业,所以我们现在要求的都是专营店。”

  弹个车专营店由二手车商自建,并由弹个车输出一定的建店标准。弹个车并不过多限制门店的规模和选址,所以有的弹个车门店会开在万达商业街,一年门店成本可高达四五十万,也有弹个车门店就建在街边,一年成本五六万。

  图注:弹个车门店

  李志远透露,目前弹个车最小的社区店只要三个人即可,月销售可达台车,大部分社区店实现当月回本。当被问到车商卖一台弹个车产品能赚多少钱时,他却笼统解释称,大搜车承诺不涉入线下交易,不赚交易的一分钱,交易的钱都给车商赚。

  AC汽车观察到,对比自营店,弹个车的社区店主要是将自营的风险分散,利用“金钱的诱惑”刺激社会车商的资源和主动性,比如车商自己花钱想尽办法做宣传。车商甚至夫妻小店根据自己的实际情况建店,并主动地推和宣传。“你自营店的店长会做这些的事情吗?完成任务和实打实的自己赚钱的用心是不一样的。”

  看国外汽车门店形态:天花板已经看的见

  看好社区店背后,是基于李志远的一个判断:越大的门店在未来资金压力会越大,有社区化和连锁化能力的门店反而会活得更好。

  李志远透露,如果自营大型门店,资金周转风险会越来越大。“从日本和美国的二手车行业来看,一家直营连锁开设800家店就可能达到上限。随着自营门店的增加,门店的资金压力会越来越大。 ”

  他分析称,汽车具有重资产、重交付的特性,国外自营连锁的项目已经相对成熟。“自营,钱自己赚,成本和风险自己背,市场份额也极其有限,比如日本二手车零售公司Gulliver就是典型代表,仅仅占据了市场约2%的份额。今天不管是日本的Gulliver、USS还是美国的CarMax几乎都停滞在这件事上,规模再也上不去。”

  另一方面,人力成本问题也是自营门店的公司需要考虑的问题之一。李志远指出,目前大搜车员工数量是某行业竞品的十分之一,一年下来仅人力成本大搜车就比竞品公司节省15个亿。再加上竞品需要花钱做直营门店,大搜车建店由车商完成一分钱不用,这两项加起来大搜车一年就可以少花30亿。

  和车商捆绑到一起,成为“有情有义有担当”的共同体,已是大搜车指导线下的价值观之一。

  2015年,大搜车全体高管开闭门会,整整吵了两天。最后总结出三句话:这是有可为有可不为的地方;大搜车承诺不涉入线下交易,不赚交易一分钱;大搜车坚持赋能车商,让运营效率提高50%。

  大搜车要与车商共建一个生态平台,在最新一轮广告宣传中,大搜车更是直接宣称“我是中间商”,亲自为车商代言。

  创业就是比谁活得久

  谈到盈利,大搜车CEO姚军红曾在公开场合透露:“只要交易场景在我这里发生,大搜车可盈利的方式是多种的,好比淘宝不具体从每一笔交易中赚钱,生态一旦建立就能拓展多元化盈利渠道”

  李志远更现实一点,他说活下来才是关键。“不要追风,首先考虑自己能活多久,这个模式出来以后能不能活下来,不要盲目做大,遵循(商业)本质,提升运营效率,提高服务水平,不要受外界太多影响。”

  他认为,大搜车之所以有今天,并不是某个人比别人强一大截,而是一直从本质上思考大搜车能创造什么价值,至少有实力能做到坚持不死。“大搜车这几年也遇到了很多的困难,也经过很多的波折,走过的每一步路都不是那么简单轻松的,只是坚持下来而已。”

  据AC汽车早前独家消息,大搜车已经完成新一轮的融资。不久前,二手车电商人人车近日也已经完成3亿美元新一轮融资,由高盛集团领投,腾讯、滴滴等跟投。车好多集团完成由腾讯领投的8.18亿美元C轮融资。资金将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展、用户保障及体验的升级。

  一场关于汽车线下实体门店的战争正在打响。

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